台车电阻炉怎么改造省电

　　台车电阻炉利用较为先进的国产控温技术，来提高控温精度降低故障率，节能降耗，改善工作环境，并且投资少，经济效益高，但是为了更好的进行使用，要想达到省电模式，需要根据下述进行改造。
　　1、采用智能pD数控调节技术替代传统的位式调解平衡记录仪
　　智能PD数控调节器是采用模糊理论和改进后的PD技术控制相结合的控制方式响应快且稳定、无超调，抗干扰能力强，具备自整定AT)功能它可解决我厂电炉四区到温后炉温互相影响的难题控温精度可达±1 C以内;输入功能多样化可编程，使电炉功率输出较优化，内置非线性校正功能测量准确稳定。而我厂原采用的位式调解平衡记录仪，控温精度只能达±10 °C ，对工艺要求高的退火料根本无法保证质量，对炉温的控制较简单，无法适应工艺改革的变化。

　　2、台车电阻炉采用大功率固态继电器 (SSR) 模块因电炉功率大，频繁启动的大电流冲击，使交流接触器的触点、胶木座等经常损坏现利用国内外较先进的无触点元件-固态继电器(SSR)模块控制电路输出，使电路输入功率百分比可连续调节，节电降耗;其过零触发方式对电网高频干扰很小此次系统增设了超温自动光报警、温控开关、风冷降温电路、模块保护、散热器、快速熔断器过压保护、断电保护等电器保护措施，提高了系统可靠性，大大降低了故障率，到温前的温度自整定和增加的--系列观察炉温运行状况的仪表，使仪表工一目了然，避免了超温、跑温等现象的发生。

　　3、优化联锁控制及限位装置
　　测量台车退火料温度的热电偶安装位置设计在炉体侧面中部，为避免台车换炉进出时热电偶被撞变形而搭接在电阻带上带电，此次设计了须拔出热电偶杆后，台车才能进出炉体的联锁电路;另外为了减小台车进炉时的惯性位移及准确定位取消了原电路中台车自动进出炉体电路，而改为点动控制，同时取消了安装在轨道上的限位开关把台车机械限位装置简化成-一个限位装置并移到炉体电源插头座附近，便于操作工观察台车到位情况。
　　4、设计非接触式台车定位控制装置
　　由于台车电阻炉老化，台车轨道变形，加之台车进出炉体时常在20~30多吨，惯性大经常失控撞坏台车电源插头座。为杜绝该故障，考虑了多种解决办法经多次实验，由于台车难以准确定位，因此无法采用灵敏的接近开关反馈位置信号，只能另辟蹊径寻找一-套检测范围较大，以满足台车较大的偏移量的同时还需灵敏反馈位移信号的装置。经周密考虑、反复思索后，设计出一内径?50mm的传感元件其内径大小即为检测范围，随台车安装固定一检测定位件，到位时此传感信号经放大控制电路等直接传递到刹车抱闸机构中，此传感元件以胶木为基座，可防高温辐射安装固定在炉门附近，便于观察到位情况，调试后非常理想。
　　5、改进台车电阻带中线结合棒
　　台车三相电阻带中线结合棒(材料为GCr23Ni18)；是埋在耐火砖下的其直径为?20mm ，由于散热不好热变形后经常发生凸起或烧断需停炉散热待凉后，才能扒开车上的耐火砖焊接维修工作量非常大，浪费严重，又影响生产。此次改造把台车电阻带中线结合棒穿透到台车下端，然后用?70mm的电缆连接在一起解决了电阻带中线结合棒热变形的难题既使发生故障，维修也相当方便。
　　总之，要想使台车电阻炉具备省电性能，就需要我们合理的进行设备改造，从而才能保证在不损坏设备使用效率的前提下，达到省电要求，从而促进设备使用。